ハリー・コリングウッドの「エリック・ブラックバーンの奇妙な冒険」
これはケープタウンを出港して7日目の夜に起こりました。私たちはケープタウンとメルボルンの間の距離の約3分の1を航行していました。
災難
船は有名なプラネットラインの貨客船サターン号でした。ロンドン、ケープタウン、メルボルン間を航行しています。そして私、エリック・ブラックバーン(23歳ちょっと)は4等航海士でした。
サターン号は真新しい船で、これが処女航海でした。双螺旋推進の9800トン級、ロイズ船級100 A1、14ノットの速度で、432人の乗客を収容できました。そのうち84人が一等、128人が二等、220人が三等でした。全ての客室が埋まっており、三等客の大半は新たに発見された金鉱の噂に惹かれたオーストラリアへ向かう鉱夫たちでした。乗組員は総勢103人でしたので、災難が起きた時、サターン号は535人の命を預かっていたことになります。そのうち約120人が女性と子供でした。
船の詳細
- 9800トン級双螺旋推進船 - ロイズ船級100 A1 - 速度14ノット - 乗客定員432人
乗客内訳
- 一等客84人 - 二等客128人 - 三等客220人 - 乗組員103人 合計535人
当直中の出来事
私は当直中で、事件が起きた時ブリッジにいました。真夜中の当直の6ベルの直後、つまり午前3時15分頃のことです。天候は良好で、西風が穏やかに吹いていたため、船の速度とちょうどバランスが取れており、煙突から出る煙と火花は真っ直ぐ上に昇っていきました。うねりを除けば海はほとんど静かでした。そのため船の動きはとてもゆったりとしていて、左右に4〜5度ほどゆっくりと揺れ、同じようにゆっくりと上下に動くだけでした。

1

天候
良好、穏やかな西風

2

海の状態
うねり以外は静か

3

船の動き
ゆったりとした4-5度の揺れ
突然の異変
私はブリッジの端から端まで歩き回り、前方と周囲を注意深く見張っていました。ブリッジの左舷側で向きを変えて戻ろうとした時、何の前触れもありませんでした。しかし操舵室に近づくと、突然背後の空が明るくなり、船全体が急速に増す光に照らされるのに気づきました。同時に低いうなり音が聞こえ始め、光と同じように急速に大きくなっていきました。
1
通常の見張り
ブリッジを歩き回り、前方と周囲を注意深く観察
2
突然の光
背後の空が明るくなり、船全体を照らす
3
不気味な音
低いうなり音が聞こえ始め、急速に大きくなる
操舵手の警告
急いで振り返ると、操舵室の開いた窓から操舵手の叫び声が聞こえました。
「なんてでかいんだ、間違いない。今まで見た中で一番でかい。そして...」突然の警戒心を込めて「あまり遠くないところに落ちそうだぞ。あの大きな火の玉が、こっちに向かってくるのが見えますか、sir?」
操舵手が話している間に、私も彼が指摘しているものを目にしました - そして恐怖で骨の髄まで凍りつきました。おそらく、人間の目がこれほど恐ろしい光景を見たことはないでしょう。
観察
操舵手が異常な現象を発見
警告
迫り来る危険を乗組員に警告
恐怖
前代未聞の光景に恐怖を感じる
迫り来る火の玉
左舷の船首方向、水平線上約40度の高さに、大きな白熱した炎の塊が見えました。長い輝く火花の尾を引きながら、まっすぐ船に向かって来ていました。見つめているうちに、その大きさは目に見えて増していきました。言葉にできないほどの恐怖で口も体も動かなくなる中、数秒のうちにその通過音は小さなうなり声から耳をつんざくような轟音へと変わり、放つ光は目が眩むほどの輝きになりました。
私たちに向かって飛んでくるにつれ、船と同じくらいの大きさにまで膨らんでいるように見えました。しかしそれは錯覚で、数秒後に私たちに衝突した時、その激しく白熱した球体は直径約12フィートほどでした。

1

2

3

1

出現
左舷の船首方向に大きな白熱した炎の塊が現れる

2

接近
急速に大きさを増しながら船に向かって接近

3

衝突
直径約12フィートの球体が船に衝突
衝突の瞬間
火の玉は船の左舷側、煙突のすぐ後ろ、水線近くに斜めに衝突し、機関室を貫通して船底から抜けました。衝撃はほとんど感じられませんでしたが、衝突音は凄まじく、燃えるにおいはほとんど息ができないほどでした。これは、その塊があまりにも激しく燃えていたため、単に通過しただけで船に火をつけたことを考えれば驚くべきことではありません。熱の強さは非常に激しく、船底から水中に入った瞬間、私たちは熱い蒸気の濃い雲に包まれました。その直後、私たちの下で爆発し、船を沈めそうなほどの水柱を巻き上げました。
12
火の玉の直径(フィート)
船に衝突した時の推定サイズ
2
衝突から爆発までの時間(秒)
船底を貫通してから水中で爆発するまでの推定時間
パニックの始まり
流星が船体を通過してから約2秒間、夜の静けさが続きました。そして、まるで合図に応じるかのように、これまで聞いたことのないような恐ろしい叫び声が上がりました。客室のドアが開け放たれ、キャビンや通路から大勢の混乱した男女や子供たちが押し寄せてきました。寝間着姿のまま寝床から飛び出してきたのです。
男たちは何が起こったのかを叫んで尋ね、かわいそうな女性や子供たちは狂ったように右往左往し、お互いにぶつかり合い、手をもみしめ、泣き叫び、ヒステリックに叫ぶ者もいれば、混乱の中ではぐれた子供たちを呼ぶ者もいました。
男性の反応
- 何が起こったのかを大声で尋ねる - 説明を求めて叫ぶ
女性と子供の反応
- 狂ったように右往左往する - 泣き叫ぶ - ヒステリックになる - はぐれた子供を探す
船長との対話
私にぶつかってきた最初の人物は船長でした。彼はキャビンから飛び出してブリッジに駆け上がり、私の腕をつかんで叫びました。
「何だ?何が起こった?神かけて話してくれ、男よ!」
私は答えました。
「船が巨大な隕石に衝突されました、船長。船に火がついたと思います。そして船底を貫通して抜けていきました。すでに右舷側に明らかな傾きが出ています。」
そのとき、機関長が息を切らしてブリッジに駆け上がり、叫びました。
「船長はどこだ?」
「ここだ、ケネディ君。状況は?話してくれ!」と船長が返しました。
「エンジンが破壊されました、完全にです。そして船底に穴が開いています。機関室の穴は馬車が通れるほど大きく、部屋はすでに半分水で満たされています。もしバルクヘッドのどちらかが崩れれば、私たちは石のように沈むでしょう!」とケネディは答えました。
1
船長の到着
キャビンから飛び出してブリッジに駆け上がる
2
状況報告
4等航海士が隕石衝突の状況を説明
3
機関長の報告
エンジン破壊と船底の穴について報告
緊急対応
この時、一等航海士、二等航海士、三等航海士が次々とやってきました。
「ああ、ここにいたか、諸君」と船長は言いました。「呼びに行こうと思っていたところだ。ブラックバーン君から聞いたところによると、船が落下してきた隕石に衝突されたそうだ。ケネディ君の話では、隕石が船底を貫通したとのことだ。彼の話では機関室が浸水しており、機関室のバルクヘッドのどちらかが崩れれば船は急速に沈むだろうとのことだ。私もその意見に同意する。すでに船は大きく傾き、明らかに水面下に沈んでいっている。そこで、ホスキンス君」(一等航海士に向かって)「そしてクーパー君」(二等航海士に向かって)「乗組員を集め、ボートデッキに行って、必要な場合に備えてボートを降ろせるよう準備してくれ。ストラウド君」(三等航海士に向かって)「ボートデッキの梯子の下で見張りをし、私が合図するまで乗客が上がってこないようにしてくれ。ブラックバーン君、下に行って事務長を見つけてくれ。起こったこと、我々が何をしているかを伝え、ボートの準備ができるまで乗客を落ち着かせるよう頼んでくれ。君も彼を手伝ってくれ。」

1

乗組員の集合
一等航海士と二等航海士がボート準備のため乗組員を集める

2

乗客の管理
三等航海士がボートデッキへの乗客の立ち入りを制限

3

事務長への連絡
4等航海士が事務長に状況を説明し、乗客の管理を依頼
ボートデッキの混乱
「ありがたいことに、ボートはすべて非常時に備えて食料が積まれており、昨日水も補給したばかりだ。だからボートを切り離して外に出すだけでいい。以上だ、諸君。さあ、すぐに取りかかってくれ - あれは誰だ?ボートデッキにいる男たちは何をしている?」
「鉱夫たちのようですね」とホスキンスが答えました。「彼らは荒っぽい連中で、トラブルを起こす可能性が高いです。ああ、やっぱりそうだ!我々の乗組員も上がっていって、他の者たちを下がらせようとしていますが、彼らは従う気配がありません。さあ、クーパー、なんとかしてあの鉱夫たちを追い払わないと、何もできなくなってしまう。」
そう言って、4人の航海士たちはそれぞれの任務に向かって出発し、船長をブリッジに残しました。

ボートデッキの状況
鉱夫たちが無断で上がり、立ち去ろうとしない

乗組員の対応
鉱夫たちを下がらせようとするが成功していない

懸念事項
鉱夫たちとのトラブルが救命ボート準備の妨げになる可能性
デッキの混乱
デッキはあちこち走り回る人々で溢れかえっていました。皆が出会う人ごとに立ち止まり、何が起こったのかを尋ね合っていました。その間、すべての電灯がつけられ、誰が誰なのかがわかるようになりました。私が予想した通り、あの哀れな混乱した人々は私の制服を見るやいなや、私を取り囲み、何が起こったのか、危険はあるのかを切々と尋ねてきました。
この時までに私は自制心を取り戻していたので、落ち着いて安定した声で答えることができました。もちろん、全ての真実を話すことはしませんでした。それをすれば、誰もが制御不能になるパニックを引き起こすことは分かっていたからです。そこで私は、機関室で故障が起きたが対処中であること、差し迫った危険はないが、念のため客室に戻って暖かい服を着て、荷物の中にある現金や貴重品をポケットに入れるか小包にまとめておくよう強くアドバイスしました。そうすれば、万が一のことがあってボートに乗る必要が生じても、すぐに対応できるからです。
乗客への説明
- 機関室の故障を伝える - 差し迫った危険はないと安心させる - 念のための準備を促す
アドバイスの内容
- 客室に戻る - 暖かい服を着る - 現金や貴重品を用意する - いつでも避難できるよう準備する
状況の悪化
一部の人々は私の話を聞いて説得され、従うことにしましたが、他の人々はデッキを離れるのを恐れているようでした。一瞬でも離れると災難に見舞われるのではないかと心配しているようでした。
結局のところ、彼らの不安は理解できるものでした。十分すぎるほどの理由がありました。下からは強い焦げ臭いにおいがし、時折煙が立ち上っていました。機関室のスタッフが火と戦っているのでしょう。船は右舷側に大きく、そして着実に傾きを増していました。水面下に沈んでいくのが目に見えてわかりました。そして何よりも、最初の警報で船のボートデッキを占拠した鉱夫たちのグループが、そこを離れることを拒否し、彼らと船員たちの間で激しい争いが続いていました。まだ銃器は使われていませんでしたが。

1

焦げ臭いにおいと煙
機関室での火災の兆候

2

船の傾き
右舷側への傾きが増加、沈下が進行

3

ボートデッキでの争い
鉱夫たちと船員の間で衝突が続く
事態の急変
しかし、私はホスキンスの気性を知っていました。彼は決して忍耐強い男ではなく、言葉で長々と議論するタイプでもありませんでした。通常、彼の場合は一言言って殴るか、時には言葉よりも先に殴ることもありました。また、彼が海上にいる時はいつも懐にリボルバーを忍ばせていることも知っていました。だから、いつ銃声が聞こえてもおかしくないと思っていました。
私がようやく群衆から抜け出し、事務長のキャビンに向かおうとしたその時、船の内部から、ほとんど足元から、深いドーンという音が聞こえました。機関室の後部隔壁が崩壊したのだと私には分かりました。サターン号の命運が尽きたのです。
「もう事務長を探しに行く必要はない」と私は思いました。そしてボートデッキに駆け上がり、何か手伝えることがないか見てみることにしました。しかし、遅すぎました。隔壁が崩壊する音は、これまでの警報に加えて、私がずっと恐れていたパニックを引き起こすのに十分でした。一瞬のうちにデッキは必死になってボートデッキへ向かう人々で溢れかえり、そこではもはや完全な無法状態が支配していました。銃声が頻繁に聞こえ始め、ホスキンスが船内で武装している唯一の人間ではないことを示していました。
1
隔壁の崩壊
機関室後部の隔壁が崩れ、船の沈没が加速
2
パニックの発生
乗客たちが一斉にボートデッキへ殺到
3
暴力の勃発
ボートデッキで銃声が響き、無法状態に
最後の決断
さて、私に何ができるでしょうか?何か役立つことはあるでしょうか?私はあの沸き立ち、狂乱した群衆の外側に立ち、男女が必死になって争い、容赦なく互いを踏みつけ、叫び、罵り、戦っているのを見ていました。もはや人間ではなく、死の恐怖によって凶暴な獣の状態に陥っていました。いいえ、私には何もできません。下に行って両手で浸水を止めようとするのと同じくらい無駄です。議論によってあの人々を理性に戻そうとしても無駄でしょう。力ずくでは、私一人の力が何百人もの力に対して何ができるでしょうか?いいえ、彼らは皆狂ってしまい、その狂気の中で自滅しているのです。ボートを降ろすことを不可能にし、自分たち自身と他の全ての人々を死に追いやっているのです。恐ろしい光景でした!あの場面は今でも夢に現れ、言葉にできない恐怖で汗をかき、震えながら目覚めることがあります。
その間、船は急速に沈んでいきました。右舷側への傾きが非常に強くなり、急傾斜したデッキで足場を保つのが精一杯でした。船尾が沈み、後部デッキはほとんど海面と同じ高さになっていました。ほとんど何をしているのか分からないまま、夢の中にいるかのような無意識の行動で、上部デッキから船尾楼へと続く橋を這うようにして渡り、船尾の手すりにたどり着きました。そこで立ち止まり、下の黒い水面をぼんやりと見つめていました。恐らく少し反抗的な考えを抱いていたのだと思います。そのように5分ほど立っていたでしょうか、手が救命浮輪を掴んでいることに気づきました。手すりに6つ取り付けられていた救命浮輪の1つでした。まだ機械的に、そして明確な目的もなく行動しながら、ポケットナイフを取り出し、縛り紐を切り、救命浮輪を頭から肩にかけ、腕を通し、手すりによじ登り - そして水中に飛び込みました。

1

2

3

1

絶望的な状況
制御不能なパニック、救命ボート降下不可能

2

船の急速な沈没
右舷への強い傾斜、船尾の沈下

3

最後の行動
救命浮輪を確保し、船から飛び込む
水中での生存
水に浸かった瞬間、私の意識は一気に戻りました。一瞬のうちに、生き延びたいのなら、船が沈む前にできるだけ早く船から離れなければならないことを悟りました。そうしなければ、船が沈む時に - それはいつ起きてもおかしくありませんでした - 私も一緒に引きずり込まれ、溺れてしまうでしょう。突然の災害とその後に目撃した恐ろしい光景によって麻痺していたかに見えた生きる欲求、自己保存本能が再び目覚めました。そして私は激しく泳ぎ始めました。
船から十分に離れるのにどれくらいの時間がかかったのか分かりません。船から離れようとする焦りの中で、ほんの数分のように感じられました。そのとき、サターン号での争いの喧騒が突然長い悲鳴に変わり、肩越しに振り返ると、星空を背景に船の前部が垂直に近い角度で水面から突き出ているのが見えました。同時に、もう一度大きなドーンという音が聞こえ、船のボイラーの爆発か、別の隔壁の崩壊、あるいはデッキの爆発を告げていました。そして、私が一瞬立ち止まってこの惨事の結末を見守っていると、船体はどんどん水中に沈んでいき、1分もしないうちに完全に姿を消しました。

1

水中への飛び込み
生存本能が目覚め、必死に泳ぎ始める

2

船の最期
サターン号が垂直に立ち、爆発音とともに沈没

3

完全な沈没
1分もしないうちに船が完全に水中に消える
沈没船からの脱出
その恐ろしい光景を目にして、私はさらに超人的な努力で泳ぎました。まだあの大きな沈んでいく船体に危険なほど近いと信じていたからです。実際、私がさらに12ヤードほど泳いだ時、沈みゆく船の強い吸引力を感じました。必死の思いでそれに抗って泳ぎ、約1分後にその力が弱まり、私は泳ぐのをやめました。
「さて」と自問しました。「次に何をすべきだろうか?この救命浮輪に入り、沈みゆく船から泳ぎ去ったのは本能だったのだろう。でも、そうすることで速い死から遅い死へと変えただけではないだろうか?船にとどまっていれば、船と一緒に沈み、ほとんど苦しむことなく死んでいただろう。しかし今の状況では、寒さと飢えと渇きで徐々に悲惨な死を迎えることになりそうだ。」
それは非常に憂鬱な考えで、一瞬、浮輪から抜け出して手を上げ、沈んでしまおうかという強い誘惑に駆られました。しかし、そうはいきません。生きることへの愛、自己保存本能 - 自然の第一法則だと言われるもの - が私に愚かな行動を取らせませんでした。理性が再び主張し、命がある限り希望があることを思い出させてくれました。私はケープ回りでオーストラリアやニュージーランドへ向かう船舶の航路上にいることを思い出しました。
生存への葛藤
- 速い死か遅い死かの選択 - 自殺の誘惑との戦い - 生きる希望の再認識
希望の根拠
- 船舶の航路上にいる - 救助される可能性 - 生きている限り希望がある
生存への決意
この航路は、ロンドンのフリート・ストリートほど混雑しているわけではありませんが、ほぼ毎日何らかの船舶が東西に航行しています。いつ何時、船が通りかかるかもしれません。もし自分の存在に気づいてもらえれば、救助される可能性があります。それに、私は本当は「諦める」ことを信じていませんでした。幼い頃から、困難に立ち向かう正しい方法は戦うことであり、困難が大きければ大きいほど、より一層懸命に戦うべきだと教えられてきました。
そしてこの教えは正しいのです。私はこれまでに何度も、そしてこれからも証明していくつもりでした。今回も、これまで直面したことのない最も厳しい逆境の中で、再びこの教えを実践しようと決意しました。
しかし、水は凍えるほど冷たかったのです。腋の下まで水に浸かったままでは、公平なチャンスを得るほど長く生き延びることはできないでしょう。私には、ほぼ乾いた状態で体を支えられるような何らかの筏が必要でした。そして、デッキチェアやすのこ、その他の浮遊物が船が沈んだ時に流れ出ているはずだと思い出し、サターン号が沈んだ場所に向かって泳ぎ始めました。必要な支えを見つけられるほど幸運であることを願いながら。そして、再び泳ぎ出しながら、夜明けがそう遠くないことに勇気づけられ、元気づけられました。前方を見ると、水平線近くの空が夜明けの前兆である青白さを帯びているのが見えたからです。

生存への決意
困難に立ち向かい、決して諦めない姿勢

実用的な行動
浮遊物を探して泳ぎ出す

希望の兆し
夜明けの接近を感じ取る
夜明けと発見
東の水平線の上に、少しずつ白く冷たい夜明けが這い上がってきました。うねりの頂から次のうねりの頂まで見渡せるほど明るくなると、私は周囲を見回し始めました。何か浮遊物を見つけられることを期待して、また、コルク製の救命胴衣が各客室にあったことを思い出した人がいるかもしれないと考えて。もしそうなら、他の生存者に出会えるかもしれません。お互いに助け合えるかもしれません。
数分間、海面の捜索は実を結びませんでした。これには明らかに落胆しました。デッキにはたくさんの浮く物があったはずで、船が沈んだ時に流れ出たはずだからです。私は方向を見失い、惨事の現場を外してしまったのではないかと恐れ始めていました。しかし、その数分後、うねりの頂上に達した時、50〜60尋ほど離れたところに何かが浮いているのを一瞬見ました。その方向に向かって勢いよく泳ぎ出し、やがてその場所に到着すると、小さな浮遊物の集まりの中にいることに気がつきました。
浮遊物の発見
ほうき、デッキブラシ、スクイージー、バケツ、デッキチェア、すのこなどの小さな浮遊物の集まりを発見
救命ボートの発見
そして - 何という幸運! - 船の救命ボートの1つが底を上にして浮いていました!
唯一の生存者
しかし、生きている人も死んでいる人も、人間の姿は全く見えませんでした。災害の瞬間にサターン号に乗っていた535人のうち、私が唯一の生存者であることは明らかでした。
当然のことながら、私はすぐに転覆した救命ボートに向かいました。しかし、バケツが役立つかもしれないと認識し、1つを確保して一緒に引っ張っていきました。ボートに到着すると、ボートがまったく損傷していないだけでなく、浮力も十分にあり、キール全体と底の約1フィートが水面上に出ていることに大いに安堵しました。もちろん、最初にすべきことはボートを起こし、それから排水することでした。そして、当時の水の状態であれば、どちらも大きな困難はないはずでした。
しかし、ボートを起こすことは私が想像していたよりもはるかに難しいことが分かりました。それはかなり大きなボートで、底を上にして水で満たされていたため、非常に動きが鈍く、長い間ほとんど私の努力に反応しませんでした。しかし、最終的に成功し、喜びの気持ちで確保していたバケツを掴み、ボートに投げ入れ、その後に自分も乗り込みました。私の体重が加わっても、ボートは両舷が水面から4インチほど出た状態で浮いていることに喜びを感じました。これで排水に困難はないでしょう。そして私はすぐにその作業に取りかかりました。ボートをできるだけ早く水から解放するという目的だけでなく、それ以上に、血液循環を回復させ、冷え切って麻痺した体に少しでも温もりを取り戻すために、精力的にこの作業に取り組みました。
535
サターン号の乗船者数
災害時の総乗船者数
1
生存者数
唯一の生存者となった語り手
新たな希望
ボートの排水を終えた頃には、太陽が水平線上に昇り、空気は心地よく暖かくなっていました。私の努力のおかげで体は温まり、穏やかな北西の風に吹かれて衣服も急速に乾いていきました。そして、驚いたことに、猛烈な空腹感に襲われていることに気づきました。
幸いなことに、この最後の状況を平然と受け止めることができました。プラネットライン社の経営者が、船が海上にいる間は全てのボートを即座に進水できる完璧な準備状態に保つだけでなく、乗客収容能力に応じた十分な量の食料と水を積載し、必要な装備も全て積み込んでおくことを最も厳格な規則として定めていたからです。
私が幸運にも見つけたこのボート - そして、船と一緒に沈まなかった唯一のボートのようでした - は5号艇で、長さ32フィート、幅8フィートの船体構造のボートでした。前後と両側に空気室が設けられ、6インチの深さのキールがあり、帆走時に風上に向かって進むことができるようになっていました。ヨール型の帆装で、6本のオールを備え、最大24人を収容できました。その人数分の食料と水を4日分、あるいは緊急時には6日分まで積載していました。
ボートの仕様
- 長さ: 32フィート - 幅: 8フィート - 帆装: ヨール型 - オール: 6本 - 最大収容人数: 24人
備蓄品
- 食料: 24人分4-6日分 - 水: 24人分4-6日分 - その他必要な装備一式
食料の確保
これらの食料は全て缶詰で、中央の2つのスオートの間に特別に設置された収納庫に保管されていました。そのため、食料が塩水で損傷したり、ボートから流出したりする危険はありませんでした。したがって、このボートを手に入れたことで、私は避難所を見つけただけでなく、96日分の食料も手に入れたのです。
これらのことを全て知っていたので - それは私の職務の一部でした - 最後のバケツ一杯の水を舷側から捨てるやいなや、食料庫を開け、非常に満足のいく朝食の材料をボートの船尾に広げました。そして、食事にとりかかりました。
そこに座って食べ飲みしながら、南大洋の広大な海原に一人漂う個人として、私は自分の将来と向き合い始め、これから何をすべきか自問しました。一般的な意味では、それはそれほど難しい質問ではありませんでした。サターン号、あの素晴らしい、新しい、完璧に装備された蒸気船は、534人の人間を乗せたまま海底に沈んでしまいました。そして、私と私が座っているこのボート以外に、その運命を語るものは何も、誰も残っていません。私は前例のない災害の唯一の生存者であり、私の明白な義務は、できるだけ早くその災害の詳細を船主に報告できる場所に急ぐことでした。

食料の確保
96日分の缶詰食料を発見

当面の安全
避難所と食料を確保し、一時的な安全を得る

今後の課題
災害を報告できる場所への到達が必要
航海の計画
しかし、正確にはどの場所を目指すべきでしょうか?船の士官として、私はもちろん船の遭難前日の正午の正確な位置を知っていました。南緯39度3分20秒、東経52度26分45秒。私はその数字をよく覚えていました。数字に関する才能があり、それをしっかりと育ててきたからです。いつかそれが非常に役立つかもしれないと考えてのことでした。同じように、その位置が記された海図の心的イメージをかなり正確に思い浮かべることができました。クーパー二等航海士と私が、船長がその位置を記入した直後に海図室でそれを研究していたからです。
その結果、サターン号が沈没したのは喜望峰の東南東約2000マイルであることがわかりました。最も近い陸地であるマダガスカルは真北から西に1ポイントほどの方向にあり、レユニオン島とモーリシャス島はそれほど遠くない、さらに東に2ポイントほどの方向にありました。この情報はもちろん価値がありましたが、その価値は、ボートの位置を日々決定するための六分儀や航海時計がなく、また航路を示す海図もないという事実によって大きく割り引かれてしまいました。
自問自答のこの時点で、私は選択肢があることに気づき、それらを最も慎重に検討し始めました。一つ一つを比較しながら。そして、より慎重に検討すればするほど、決断を下すのが難しくなりました。

1

遭難位置の確認
南緯39度3分20秒、東経52度26分45秒

2

周辺の地理
喜望峰の東南東2000マイル、マダガスカルが最寄りの陸地

3

選択肢の検討
様々な可能性を慎重に比較・検討
決断の時
一方では、私は東西に向かう船舶の航路上にいました。したがって、いつ救助されてもおかしくない状況にありました。救助された場合、船の無線設備を使ってすぐに報告することができます。他方、万が一救助されなかった場合、例えばモーリシャスのポートルイスから到着次第電報を打つこともできます。そして、私が決断しなければならなかったのは、すぐに北に向かって操船するか、それともここにとどまって速やかに救助されることを信じるかということでした。
ここで、私の心に浮かんだ賛成・反対の議論を詳細に繰り返すことはしません。結局のところ、私は最終的に上記の2つの選択肢のうち2番目を採用しました。そして、これが正しい決断だと確信していたので、実際に7日間その決断を守り通しました。その間に4隻の蒸気船と1隻の帆船を目撃しました。しかし、不運なことに、3隻の蒸気船と帆船は私が追いつくには遠すぎる距離を通過し、4隻目の蒸気船 - 3層のポートがある大型客船で、電灯で輝いていました - は夜間に4マイル以内を通過しましたが、私には彼らに合図する光がなく、気づかれずに通り過ぎてしまいました。
選択肢1
- 北へ向かって操船 - 最寄りの港を目指す - 確実に陸地に到達
選択肢2
- その場にとどまる - 救助船を待つ - 迅速な救助の可能性
方針の転換
その大型客船が通過したのは、難破から5日目の夜のことでした。そしてその後の2日間、私は何も見ませんでした。7日目の夕暮れ時、太陽が沈むのを見ながら、私は自分に言い聞かせました。
「さて、ここに非常に失望させられる経験の7日目が終わろうとしている。7日前、誰かが私に、船舶の航路上のこの場所でボートに乗って丸1週間過ごしても発見されず救助されないなんて言ったら、信じなかっただろう。しかし、ここにいる私がいて、過去の経験から判断すると、ここにさらに7日間、あるいはそれ以上留まっても、より満足のいく結果は得られそうにない。7日間の貴重な時間を船が来て私を見つけるのを待って過ごしてきた。今度は私が船を見つけに行こう。それがだめなら、少なくとも安全な陸地を見つけよう。そうすれば、最初の嵐で破壊されるリスクからは逃れられる。」
そう考えながら、私は舵を上げ、ボートを回転させ、最終的にレユニオン島かモーリシャス島にたどり着けると信じる針路をとりました。それまでに救助されなければの話ですが。
1
7日間の待機
救助を待って現在位置にとどまる
2
方針転換の決断
積極的に移動し、船や陸地を探す
3
新たな針路設定
レユニオン島かモーリシャス島を目指す
厳しい航海の始まり
その夜は、サターン号の破壊以来、私にとって最も不安な夜でした。風が着実に強まり、メインセールに1回目、そして2回目のリーフを入れざるを得なくなりました。風と海が真横から来ているため、波が砕けてボートに乗り込んでくる危険に常にさらされていました。しかし、絶え間ない警戒によって、私はなんとかこの危険を回避することができました。
8日目の朝を迎えると、ボートは北に向かって疾走し、西からの安定した風を受けて時速6ノットで進んでいました。長く規則正しいうねりが走り、晴れ渡った空が天候が悪化する可能性は低いことを示していました。しかし、私はメインシートとヨークラインにしがみつき、当面は休むことなく最善を尽くすしかありませんでした。幸いなことに、日が経つにつれて風は和らぎ、日没までには1回目、そして2回目のリーフを解くことができるほどになりました。風が穏やかになるにつれて海も静まり、もはや危険ではなくなりました。
この時点で、私は36時間眠っていなかったので、ひどく休息を必要としていました。そこでボートをヒーブトゥし、身を丸めて横たわると、すぐに夢のない眠りに落ちました。目が覚めたのは真夜中頃だったと思います。すぐにフォアシートを引き、決めていた針路に戻り、夜の残りの時間はその針路を保ちました。

1

風の強まり
メインセールに2回のリーフを入れる必要性

2

危険な海況
横からの風と波、ボートへの浸水の危険

3

天候の改善
風と海の穏やかさ、リーフを解く

4

休息の確保
36時間ぶりの睡眠、真夜中の航路復帰
ボート航海9日目
ボート航海9日目の夜明けは快適でした。風は西から穏やかな風が吹き続け、長く規則正しいうねりが走り、気にするほどの波はありませんでした。したがって、私が行いたかった小さな実験には好条件でした。人間である以上、一定量の睡眠を取る必要性を避けることはできません。これまでは休息が必要な時、ボートをヒーブトゥして自力で進むままにし、船乗りたちがすぐに身につける不思議な船乗り感覚を頼りに、必要があれば目が覚めることを信じていました。
しかし、ヒーブトゥは時間の損失を意味します。すでにたくさんの時間を失っているので、可能であればこれ以上失いたくありませんでした。そこで、ボートを正しいコンパス方位に向け、ヨークラインを解放し、フォアシートとミズンシートを調整することでボートを自動操縦にしようと試みました。これを完全に満足のいく状態にするのに30分近くかかりましたが、最終的には成功しました。
天候状況
- 穏やかな西風 - 長く規則正しいうねり - 波は穏やか
自動操縦の試み
- コンパス方位の設定 - ヨークラインの解放 - フォアシートとミズンシートの調整
航海の日々
これが完了すると、マストに登って周囲をよく見回しました。何も見えませんでしたが、私が到達した海域ではそれほど驚くことではありませんでした。そこで降りて、夕食の時間まで休息を取り、その後夜通しの見張りに備えてもう一度仮眠を取りました。
天候は今や完全に安定し、開放型ボートで大洋航海をする者にとって可能な限り好ましいものとなっていました。風は依然として西寄りの方角から安定して吹いており、その強さは全帆を張ったまま、船の風下舷に常に目を配る必要もなく、約5ノットの速度でボートを押し進めるのに十分でした。
この時期の私の唯一の困難は、夜間にボートのコンパスを照らす光がないことでした。ランプオイルの入った缶が、ボートが転覆した時に流失してしまったようです。そのため、完全に星を頼りに操船せざるを得ず、時々、特定の星を長時間追い続けることで、適切なコースから少しずれてしまったのではないかという不安に悩まされることがありました。他のすべての点では、私は素晴らしくやっていました。

安定した天候
開放型ボートでの航海に理想的な条件

順調な航行
全帆を張り、約5ノットの速度で進行

夜間航行の課題
コンパス照明用のオイル不足、星を頼りに操船
10日目の朝
この驚くべきが、全体としては平凡なボート航海の10日目の朝が希望に満ちて明けました。私が定着した日課が始まりました。マストに登って周囲を見渡し、何も見えなかったので朝食を取りました。その後、ボートが自動操縦している間、短い睡眠を取るために横になりました。
おそらく2時間ほど眠っていたでしょうか、何か神秘的な影響で目が覚めました。急いで起き上がり、熱心に周りを見回しました。ボートの低い位置からはまだ何も見えませんでしたが、起きたからには高所から見渡してみることにしました。1分後には、メインラグのヤードにまたがり、ボートがうねりの頂上に浮かび上がった時、真正面に何か白いものが輝いているのを一瞬見ました。
もちろん、それは帆船の上部の帆以外にはありえませんでした。その位置にとどまり、その輝く白い点が王帆と主檣頭檣の頭部の形になるまで、じっと見つめ続けました。時折、まだ特定できない別の帆の上部も垣間見えました。しかし、見ていると、その不思議な船が少しコースを変えたようで、その謎の帆が三角形のガフトップセールの頭部であることがわかりました。したがって、その船は間違いなくブリガンティン型帆船でした。

1

朝の日課
マストに登って見張り、朝食、短い睡眠

2

船の発見
遠くに白い帆を発見

3

船の特定
ブリガンティン型帆船と判明
謎の船
しかし、最初に理解できなかったのは、その船の操縦の仕方でした。ある瞬間は完全に正面を向いているように見え、数分後には風に対して4〜5ポイントも広く開いているように見えました。非常に不規則な操縦で、少なくともそう言えました。また、その船が私に向かって来ているのか、それとも離れていっているのかを判断できないことにも苛立ちを覚えました。しかし、最終的に、その船のマストが地平線上にちょうどそこに現れたのだから、私に向かって来ているに違いないと判断しました。
この仮定に反する唯一の議論は、それが正当化するほど急速に大きくなっていないように見えることでしたが、確かに大きくなっていました。ゆっくりではありましたが。それで当面は十分でした。これ以上の躊躇なく、私はマストから滑り降り、船尾に行ってヨークラインを掴み、自分に言い聞かせました。
「今度こそうまくいきそうだ。あれは帆船で、ゆっくりではあるが確実に近づいてきている。あの船に追いつくには午後になるだろうが、神のご加護があれば、今日を最後に開放型ボートでの航海は終わりだ。」
1
不規則な動き
船の進路が一定でない
2
接近の確認
ゆっくりだが確実に近づいてくる
3
希望
救助される可能性が高まる
ヨークシャー・ラスとの遭遇
その船が確かにブリガンティンであることは、私がゆっくりとその帆を地平線上に上げていくにつれて、疑う余地がなくなりました。そして後になって、その船に関してさらに2つの発見をしました。どちらもかなり特異なものでした。1つは、その船がヒーブトゥしていたこと。もう1つは、メインセールのピークに国旗を逆さまに掲げていたことで、これは遭難しているか何らかの援助を必要としていることを示していました。
午後3時頃、救命ボートがブリガンティンに十分近づき、詳細を識別できるようになりました。最初に気づいたのは、5〜6人の男性のグループ - おそらく前部甲板の乗組員 - が船尾に集まり、私が近づくにつれて望遠鏡で好奇心旺盛に救命ボートを観察していることでした。少し後、船の数尋以内に到着した時、船尾に白い文字で書かれた銘から、この船の名前が「ヨークシャー・ラス」で、ハルから来ていることがわかりました。
呼びかけ距離に入ると、私は両手を口に当てて、トランペットのように叫びました。
「ヨークシャー・ラス、おーい!私は漂流者で、このボートで10日間漂流しています。乗船してもよろしいでしょうか?」
遭難信号
メインセールのピークに逆さまの国旗を掲げたブリガンティン
接近
救命ボートがヨークシャー・ラスに近づき、乗組員が観察
予想外の質問
驚いたことに、返事をする代わりに、甲板に集まった男たちのグループは互いに向き合い、短い協議を行っているようでした。最後に、短い話し合いの後、彼らの一人が叫びました。
「ボート、おーい!ねえ、あんた、航海士かい?」
「はい、もちろんです」と私は答えました。イギリスの船乗りからそのような質問をされ、予想していた通り乗船の温かい招待を受けるのではなく、非常に驚きました。「私はロンドンとメルボルン間を運航するプラネットラインのサターン号の4等航海士でした...」そこで私は話を止めました。彼らは私の話を聞く代わりに、また全員で話し合っていたからです。
最後に、救命ボートがブリガンティンの風下の船尾に近づいたとき、男の一人が手すりに来て、ボートを覗き込んで言いました。
「よし、乗ってきな。歓迎するよ。気をつけろ、ロープを投げるから。」

予想外の対応
即座の歓迎ではなく、乗組員間で協議

航海士の確認
乗船許可の前に航海士であるかを確認

慎重な受け入れ
協議の後、最終的に乗船を許可
ヨークシャー・ラスへの乗船
数分後、救命ボートは帆を下ろし、ブリガンティンの横に着けられました。私は船の低い舷側を登り、甲板に到達しました。
「ヨークシャー・ラスへようこそ」と、私が手すりを越えて乗り込むと、イギリス人の「オールドソルト」の典型的な大柄な男が挨拶しました。「お会いできて本当に嬉しいです。でも、あなたのボートはどうしましょう?素晴らしいボートですね。でも、残念ながら放流するしかないでしょう。引き上げるには大きすぎるし、甲板に置く場所もありません。でも、中に価値のあるものがあれば、取り出しましょうか?」
「もちろんです」と私は同意しました。「あの収納庫にはまだ大量の保存食があります。2つの水樽もあります。救命浮輪もあります - それがすべてです。でも、聞いてください!」と私は続けました。「何かを放流しなければならないなら、なぜあなたたちの長艇を手放して、その代わりに救命ボートを引き上げないのですか?後者の方がはるかに優れたボートです - 実際、比較にならないほどです - そして、長艇の台座にぴったり収まると確信しています。」
「そうだな」と相手は同意しました。「そう思うよ。そして、あなたが言うように、長艇よりずっと良いボートだ。空気室があるし - 実際、適切な救命ボートだ。私たち全員を収容できるほど広いし、何かあった時のために。どうだ、みんな、やってみるか?」
これは、周りで聞いていた他の男たちに向けられた言葉でした。
救命ボートの特徴
- 空気室付き - 適切な救命ボート - 全乗組員を収容可能
交換の提案
- 長艇を手放す - 救命ボートを引き上げる - 長艇の台座に収納
乗組員の決定
5人の男たちは、のろのろと手すりの方に歩み寄り、救命ボートが横に上下するのを無関心な様子で見下ろしていました。それから振り返って、主甲板の上に直立して置かれた長艇を見ました。その中には、ジョリーボートが底を上にして収納されていました。最後に一人が言いました。
「ヤー、やろう。価値はある。さあ、みんな、仕事にかかろう。この2日間、あまり働いていないから、少し体を動かしても害はないだろう。誰か上に登って、あのジョリーボートを出してくれ!」
「さて」と私は思いました。「私が乗り込んでしまったこの船は一体どんな船なんだ?自由の殿堂のような船だ - ジャックが主人と同じくらい偉そうだ!ここには何か少し変なところがある - 今のところ完全には理解できないが、すぐにわかるだろう。あの連中のうち誰が船長なんだろう - あるいは、もし誰も船長でないとしたら、私が思っているように、船長はどこにいるんだろう?」そして突然、乗船を許可される前に私に投げかけられた質問 -「あなたは航海士ですか?」- を思い出しました。一瞬、救命ボートを引き上げる前に説明を求めようと思いましたが、考え直して調査は後回しにすることにしました。もし本当にこのブリガンティンで何か問題があるとしても、それに対処するだけの知恵は十分にあると自負していました。

乗組員の態度
自由で階級意識が薄い様子

船の謎
船長の不在や指揮系統の不明確さ

語り手の判断
状況を観察し、後で調査することを決意
救命ボートの収容作業
その間、5人の男たちは、前部甲板から他の3人を呼び寄せて手伝わせ、小型商船の前部甲板で見られる典型的なイギリス人商船乗組員の苛立たしいほどの慎重さで作業を始めました。まず、ジョリーボートを甲板に下ろし、邪魔にならないよう船尾に移動させました。次に、長艇から多数のワープ、コルク製の防舷材、その他の雑多な物を取り出し、台座から持ち上げ、最後に舷門を外して漁船式に海に降ろし、船尾に係留しました。
その後、マストとヤードのタックルを上げ、主甲板に台座を配置し、スナッチブロック、ウインドラス、ウインチを使って、大げさなほどの手間をかけて、私が10日近く頼りにしてきた救命ボートを引き上げて収納しました。それが終わると、全員が前部甲板で再びかなり長く活発な話し合いを行い、その結論として、私に乗船許可を与えた男が船尾に来て、救命ボートを指さしながら私に言いました。
「あれを見ろよ、すごくいい仕事をしたと思うぜ。あんたのアイデアのおかげだ。長艇の12倍は価値があるし、苦労して置いた場所に十分値する。」
そして、何の反応も待たずに、彼は船尾に歩み寄り、天窓を覗き込み、船の鐘が掛かっている場所に行って8ベル(4時)を鳴らしました。私のところに戻ってくると、長艇が流されていくのを見ていた私に、ぎこちない丁寧さで言いました。
「5分ほどで船尾に紅茶が来るはずだ。あんたもきっと喜ぶだろう。あのボートでうろついている間、あまり温かい食べ物は取れなかっただろう?」

1

ジョリーボートの移動
甲板に下ろし、船尾へ

2

長艇の降ろし
荷物を取り出し、海に降ろす

3

救命ボートの収納
引き上げて主甲板に配置
船の状況についての質問
「そうですね」と私は答えました。「どんな種類の料理も不可能だったことは、あなたもすぐにお分かりでしょう。」
「ああ、これで取り戻せるさ」と彼は答えました。「給仕がやってくるぞ、ティーポットも一緒だ。船室に降りて、くつろいでくれ。」
「ありがとうございます」と私は言いました。「ところで、あなたはこの船の船長ですか?そして、国旗が逆さまに掲げられているのを見ると、あなたたちは遭難しているようですね。何か問題があるのですか?」
「いや、そうじゃない」と男は答えました。「俺は船長じゃない。水夫長だ。名前はジョン・エンダビーだ。そしてこの男は」- 今加わったもう一人の男を指さして -「ウィリアム・ジョンソン、船大工だ。別名『チップス』だ。」
「では、あなたたちの船長は - そして一等航海士は?」と私は尋ねました。
「それが俺たちが遭難している理由だ」と水夫長は答えました。「座ってくれ、お茶を飲みながら話そう。俺とチップスが今日の午後、ここ船尾で紅茶を飲んでいる理由もそれだ。普段は他の連中と一緒に前部甲板で食事をするんだが、あんたが乗ってきたら、俺たちが置かれている状況について知りたがるだろうと思ってな。だから俺とチップスがあんたと紅茶を飲みながら、すべてを説明することになったんだ。」
船の現状
- 船長と一等航海士が不在 - 国旗が逆さまに掲揚 - 遭難状態
説明者
- ジョン・エンダビー(水夫長) - ウィリアム・ジョンソン(船大工) - 通常の階級制度が機能していない様子
エンダビーの説明
「わかりました」と私は言いました。「では、この牛肉を切り分けている間に話を始めてください。切り分けながら聞くことはできます。」
「ああ」とエンダビーは同意しました。それから深く息を吸い、時計をじっと見つめ、あまりに長い間完全に無我夢中になっていたので、ついにチップスが彼の横に座って、肘でつついて言いました。
「話し始めろよ、男。そんなことじゃ始まらないぞ!」
「ああ、その通りだな、そうだな」とエンダビーは返事をしました。「問題は、どこから話し始めればいいのかわからないんだ - 一昨日の夜に起こったことから始めるべきか、それともロンドンを出航した時から始めるべきか。」
「おそらく後者の方がいいでしょう」と私は提案しました。「最初から始めれば、全体をよりよく理解できると思います。」
「ああ、ああ、そうだな」とエンダビーは同意しました。「じゃあ、こういうことだ」と彼は始めました。「俺たちは去年の9月にロンドンを出航した - 正確な日付は航海日誌に書いてある - ケープタウン向けの満載貨物を積んでいた。乗組員は全部で13人だった。13は不吉な数字だ。俺たちの乗組員が13人だと気づいた時、何か形を変えたトラブルが起こるだろうとわかっていた。でも、ケープタウンには無事に到着した。貨物を降ろし、バラストを積み、水タンクを満タンにして、また無事に出航した。そして一昨日の夜まで、トラブルは起こらなかった。」
1
ロンドン出航
去年9月、ケープタウン向けの満載貨物
2
ケープタウン到着
貨物降ろし、バラスト積み込み、給水
3
再出航
無事に出航、一昨日までトラブルなし
船長とバーバーの関係
「俺たちの船長の名前はステンソンで、一等航海士は自分をジョン・バーバーと呼んでいたが、おそらく偽名だったんだろう。俺は彼のことが好きじゃなかったし、他の誰も好きじゃなかった。彼は十分な船乗りではあったが、非常に気難しい性格で、絶え間なく乗組員を責め立てていた。」
「彼と船長は古い友人だったようだ - 少なくともかなりよく知り合いだった。学校の同級生だったらしい。そして噂によると、しばらく前にこのバーバーという男が窮地に陥り、船長に出くわして助けを求めたそうだ。東の方のどこかの島で見つけた大量の宝物についての話をして、ステンソン船長がバーバーがその宝を手に入れるのを手伝えば、分け前を渡すと申し出たらしい。その話が本当かどうかは知らないが、船長は信じたようだ。」

船長とバーバーの関係
学校の同級生、古い知り合い

バーバーの提案
東の島で発見した宝物の分け前を約束

船長の反応
バーバーの話を信じ、宝探しの航海を決意
宝探しの航海
「結局のところ、ステンソン船長 - ヨークシャー・ラスの所有者でもあったんだが - は急いでケープタウン向けの一般貨物を集め、それを降ろした後にバラストを積んで、この宝物を探しに出航したんだ。」
「一昨日の夜まで、すべてうまくいっていた。その夜、中間当直を担当していたバーバーが船室に降りて行き、何らかの理由で船長を甲板に呼び出した。舵を取っていたスヴォレンセンの話では、二人は船腹で前後に歩きながらしばらく話をしていたそうだ。そして突然、言い争いになった。それから、一瞬のうちに二人は殴り合いか揉み合いを始め、スヴォレンセンが叫ぶか何かする前に、二人は手すりのところにいて、お互いの腕を掴み合ったまま海に落ちてしまったんだ。」
「海に落ちた!」と私は繰り返しました。「なんて驚くべきことだ!そして、彼らを救助する努力はなされなかったのですか?」

1

航海の開始
ケープタウンで貨物降ろし後、宝探しの航海を開始

2

船長とバーバーの口論
甲板での言い争いから殴り合いに発展

3

二人の転落
手すりから海に落ちる
救助の試み
「スヴォレンセンは叫んだよ」とエンダビーは答えました。「でも、舵から離れることはできなかった。港の四分の一ほど風下から新鮮な風が吹いていて、我々は7ノットか7ノット半ほどで航行していた。左舷にトップマストとロワースタンセールを張っていたから、それらを降ろし、ロイヤルとトップガランセールを巻き上げ、ガフトップセールを降ろしてから回頭しなければならなかった。それに時間がかかってしまい、結局、船を風上に向け、ヒーブトゥして、ジョリーボートを海に降ろした時には、どちらかを探すのはまったく無駄だとわかっていた。」
「それでも、私は3人の手を連れてボートに乗り込み、来た航路を可能な限り正確に推測して戻って漕いだ。しかし、夜明けまで漕ぎ回っても、二人のどちらも見つけることはできなかった。」
「なんて本当に驚くべき話だ!」と私は繰り返しました。「そして、今は誰が船の指揮を執っているのですか?」
「まあ、誰かと言えば俺だな - でも船長が失われてから、あまり『指揮』らしいことはしていない」とエンダビーは答えました。「でも、俺が一番年長で経験豊富な男だから、他の連中は俺に何をすべきか助言を求めてきた。そして、俺たちの中に航海術を知っている者が誰もいないから、俺はヒーブトゥして遭難信号を掲げ、航海士を提供してくれる何かが来るまで待つことを提案した。でも、あんたが来てくれたおかげで、もうこの良い順風を無駄にする必要はない。俺たちの航海をしてくれるのに異議はないだろう?」
救助の試み
- スヴォレンセンの叫び - 船の操作に時間がかかる - ジョリーボートでの捜索
現在の状況
- エンダビーが事実上の指揮 - 航海術を知る者がいない - 遭難信号を掲げて待機
航海の目的地
「それは完全にあなたたちがどこに向かっているかによります」と私は答えました。「もちろん、あなたたちの航路上の最寄りの港まで船を操縦することは喜んでお引き受けしますが、それ以上のことは約束できません。そして、あなたたちがどこに向かっているのかまだ聞いていません。何か島に向かっているとお聞きしましたが。」
「ああ、そうだ、その通りだ」とエンダビーは答えました。「でも」- ここで彼は声を上げて叫びました -「ビリー、ここに来て、この航海について知っていることを紳士に話してくれ。」
すると、驚いたことに、非常に知的そうな少年が、明らかに11歳か12歳くらいの年齢で、食器室から現れました。そこで給仕の手伝いをしていたようです。彼は私たちの前に立ち、質問に答える準備ができているように、機敏で明らかに熱心な様子でした。彼は小柄な少年で、金髪に青い目をしていましたが、まるで最近泣いていたかのように目の縁が赤くなっていました。しかし、彼が私の目をまっすぐ見つめる方法や、明らかな熱意のある態度には、正直さ、率直さ、そして恐れのなさがあり、それが私を大いに喜ばせました。
「こいつは」とエンダビーは紹介するように言いました。「ビリー・ステンソン、船長の息子だ。母親はいない、かわいそうな坊主。ここ2、3年、父親と一緒に海に出ていたんだ、そうだろ、ビリー?」
「はい、その通りです、水夫長」と少年は答えました。
航海の目的
宝のある島を目指す
ビリー・ステンソン
船長の息子、11-12歳
航路の情報
ビリーが詳細を知っている
ビリーの説明
「さて」とエンダビーは続けました。「この紳士、ブラッ...くそ、あんたの名前を思い出せないな!」
「ブラックバーンです」と私は促しました。
「ありがとう。ブラックバーンさんだ。さて、ビリー」と水夫長は続けました。「このブラックバーンさんは一流の航海士で、客船の士官だった。彼なら誰よりもバーバーの宝島に連れて行ってくれるだろう。でももちろん、そこがどこにあるか知らないと船を操縦できない。そして今、あんたの可哀想な父さんが - うーん - もう船にいないから、緯度と経度を言えるのはあんただけだと思うんだ。」
「でも、それができないんです、水夫長」とビリーは答えました。「緯度はわかりますが、経度は別問題です。バーバーさんは知りませんでした。父も知りませんでした。そして私も知りません。」
「何だって!」と私は叫びました。「あなたの父親が、緯度しかわからない島を探すという明確な意図を持って出発したと言うのですか?」
「はい、そうです」と少年は答えました。「その通りです。どうしてそうなったのか説明させてください。父が何度も話してくれた話なので知っています。それに、父とバーバーさんがそのことについて何度も話しているのを聞いたので、一言も忘れるはずがありません。こういうことです:」

宝島の位置
緯度は判明、経度は不明

情報源
ビリーが父親とバーバーの会話から知る

航海の不確実性
限られた情報で宝探しの航海を開始
バーバーの冒険
「バーバーさんが父と会う前、彼はバタビアを拠点とするオランダの船の一等航海士でした。白檀と貝殻を集める貿易をしていました。彼らは...という名前の場所に寄港しました - すみません、海図を出して場所を示してもいいですか?何故か、これらの場所の名前を正確に覚えられないんです。でも、父とバーバーさんが話し合っているのを聞きながら、海図上で指し示すことはできます。」
「はい」と私は言いました。「ぜひ海図を出してください。それがあれば、あなたの話をずっとよく理解できるでしょう。」
そう言うと、少年は主船室の前方にある船室に入り、すぐにマレー諸島の海図を持って戻ってきました。それを机の上に広げました。
「ここです」と彼は指さしながら言いました。「ここが彼らが寄港した場所です - スンバ島のワインガプです。そしてこの鉛筆の線は、バーバーさんが船の航路と後のボートの航路を - 覚えている限り - 示すために引いたものです。ワインガプを出た後、船はこの線に沿って」- 指でなぞりながら -「マウリッサ海峡を通って、ここまで航行しました。そしてここでバーバーさんとオランダ人の船長が激しい口論と喧嘩をしました - 何についてかはわかりません。バーバーさんは言いませんでしたが、結果としてバーバーさんは少量の食料と水を1樽積んだボートに一人で乗せられ、放り出されました。」

1

バーバーの経歴
オランダ船の一等航海士として白檀と貝殻の貿易に従事

2

航海の経路
ワインガプからマウリッサ海峡を通過

3

船長との喧嘩
激しい口論の末、バーバーが一人でボートに乗せられる
バーバーの漂流
「ボートは古くて、とても漏れやすく、帆もありませんでした。だからバーバーさんは、誰かが来て拾ってくれることを願いながら、ただ漂流するしかありませんでした。でも誰も来ず、5日後には水がなくなっていました。水樽も漏れていたんです。次に起こったのは、バーバーさんが喉の渇きで頭がおかしくなったことです。彼が見たと思った物について話すのを聞くと、とても不快な気分になりました。」
「最後には、喉の渇きに耐えられなくなり、狂ってしまったバーバーさんは、舷側から水を汲んでベイラーに入れ、それを飲みました。そして、その水が真水だとわかったんです。もっと飲んで、正気を取り戻しました。周りを見回すと、ボートの両側に陸地があり、一種の広い川の中にいることがわかりました。しかし、陸地がはっきりと見えているにもかかわらず、バーバーさんはあまりにも弱っていて何もできませんでした。頭がおかしくなっている間に、全ての食料を海に投げ捨ててしまい、今は飢えていたからです。だから、ただ風に任せてボートを漂わせるしかありませんでした。しばらくすると、ボートは岸に打ち上げられました。でも、そのときでさえバーバーさんは、ボートから這い出して砂の上に倒れ込むことしかできず、翌朝まで眠り続けました。」
1
5日間の漂流
水切れ、幻覚を体験
2
真水の発見
川の中にいることに気づく
3
岸への到達
極度に衰弱した状態で上陸
宝の発見
「目が覚めると、バーバーさんは少し元気になりましたが、ひどく空腹でした。立ち上がり、近くに木が見えたので、何とかそこまで這って行きました。幸運なことに、その木には果物がなっていました。彼は、その果物が何なのか知らなかったし、気にもしませんでした。とてもひどく空腹だったので、毒だとわかっていても食べていたでしょう。でも毒ではありませんでした。とてもおいしかったのです。食べた後、彼はずっと強くなったので、浜辺に戻ってボートを大きな岩に繋ぎ止め、流されないようにしました。」
「バーバーさんは食べ物と水を見つけたので、自分の体力を回復させることに専念しました。そうすれば、そこから脱出して - もちろん、残りの人生をそこで過ごしたくはなかったからです。でも、その場所についてできるだけ多くのことを知りたかったので、十分に強くなるとすぐに少し探検を始め、特に蔦に覆われた家のように見えるものを調べたいと思っていました。そして、最終的にそこにたどり着いたとき、それが非常に古いだとわかりました。バーバーさんは、非常に激しい嵐の最中に、海面が通常よりも数フィート上昇し、低地を深く浸水させた時に、その船が打ち上げられたのだと考えました。」
「もちろん、バーバーさんはその船に乗り込んで、よく調べました。その場所に滞在する間、そこで寝泊まりできるのではないかと考えたのです。しかし、船の木材や甲板の板がすべて腐っていて、船内を動き回るのは安全ではありませんでした。それでも、彼は船を徹底的に調べ上げました。そして、船尾の方に小さな部屋を見つけ、その中に8つの大きな箱がありました。すべて厚い鋼鉄の帯で縛られていました。」
生存のための発見
- 食用の果物を見つける - 真水源を確保 - ボートを安全に係留
古い船の発見
- 蔦に覆われた構造物 - 嵐で打ち上げられたと推測 - 腐食が進んでいる
宝箱の発見
- 船尾の小部屋で発見 - 8つの大きな箱 - 鋼鉄の帯で縛られている